Caminhos Que Me Levam

Caros e Caras,
Paz e saúde!

Convidado pelo amigo Flávio Prada a participar do mais importante evento cultural em terras italianas, fui com minhas (três) meninas conhecer a cidade de Mântova. O roteiro sugerido por um site me oferecia duas opções: o mais rápido, de uma hora e quarenta minutos, com um percurso de 163 quilômetros pela “Autostrada”, saindo de Piacenza, passando por Cremona, Brescia e Verona; o mais curto, indo direto de Cremona a Mântova, por estradas secundárias que cortam aqueles lugarejos de paisagens que se vêem nos filmes, gastando exatamente o mesmo tempo num percurso de 93 quilômetros. É óbvio que escolhemos o caminho mais agradável. Era também o caminho mais curto e sabíamos que o trânsito seria mais lento que pela estrada, mas apostamos no passeio.

Uma das mais respeitadas heranças do Império Romano é a proliferação de estradas. Para permitir a movimentação de tropas nos mais longínquos territórios conquistados, os romanos montaram uma verdadeira e invejável rede de vias por todos os confins das novas terras do império. Talvez essa necessidade de locomoção tenha ficado impresso no dna italiano. A Ferrari pode ser considerada a expressão contemporânea do ímpeto conquistador e da liberdade de ir e vir italiana: sempre com estilo e pressa.

Numa das primeiras cartas escrevi sobre a dificuldade de orientar-se através das placas de trânsito italianas. A regra continua valendo: ou você conhece o caminho, ou vai ter que estar muito atento e contar com a sorte. Um bom mapa ajuda, mas não resolve todo o problema. Para ir de Piacenza ao Oasi Sant’Alessio – um pequeno zoológico alternativo – na província de Pavia, por exemplo, faz-se um caminho por estradinhas extra-urbanas que se encontram e se cortam. São diversas rotatórias em meio ao campo, numa seqüência de cruzamentos dignos de uma caça ao tesouro. O problema é que após o primeiro cruzamento, onde há uma placa indicando o tal zoo, você só irá encontrar a próxima indicação no quinto cruzamento, se a sua intuição estiver certa.

Andar com calma, às vezes é difícil, com todos os outros motoristas pilotando as próprias ferraris imaginárias. Guiar na velocidade deles, porém, pode significar perda de tempo: você só conseguirá ver a única placa indicando a direção desejada ao passar por ela. E ela vai estar no cruzamento em que você deveria entrar, mas na última esquina. A solução é retornar mais adiante e refazer parte do trajeto. Isso sem perder o humor e estilo. Porque aparência é tudo.

Italiano adora regras, desde que elas sirvam para os outros. Italiano adora quebrar regras. O corolário é que a quantidade de regras nessa terra é um absurdo. Mas em algumas ocasiões esse hábito (de quebrar regras) se mostra útil. Se você encontrar num cruzamento uma placa indicando “todas as direções”, vire na direção oposta. É possível chegar no lugarejo a ser visitado em apenas cinco minutos. Caso seguisse a orientação de “todas as direções”, o caminho seria aumentado em mais dez minutos. É compreensível que a engenharia de tráfego tenha decidido desafogar o trânsito do vilarejo turístico com esse tipo de subterfúgio, mas onde é que fica a tal liberdade de ir e vir?

À exceção dos centros históricos, onde é impossível derrubar construções, transformar calçadas e esburacar ruas, estamos vivendo uma proliferação de rotatórias. É o atual símbolo de modernidade: evita o stress dos semáforos, torna o trânsito mais fluído, acaba com a obrigatoriedade de parar em cruzamentos à noite e livra os cruzamentos dos pedintes (onde é que eles vão pedir esmolas, agora?). É na construção de uma nova rotatória que se pode observar o funcionamento da mente italiana: no início, enche-se a rua de obstáculos plásticos vermelho e branco, desenhando-se o que será a nova rotatória. Forma-se um corredor que obriga os motoristas a seguirem o percurso desenhado. As faixas no asfalto são pintadas de amarelo, placas e mais placas informam a existência da obra, que não pode durar menos de três meses para que os motoristas tenham tempo de se habituar. Máquinas e homens constroem a nova rotatória, que consiste em uma calçada redonda em meio ao cruzamento, mais o alargamento das calçadas vizinhas, que também serão arredondadas. Com a obra pronta, os obstáculos vão sumindo aos poucos. A cada semana reduzem-se os obstáculos, até não restar nehum. Mas restam as placas. Milhares delas. Espero que um dia também elas desapareçam.

Passamos um dia muito agradável em Mântova. Principalmente pela companhia simpática do Flávio e família, de quem nos tornamos os mais novos amigos de infância. Mas a cidade histórica (como todas as outras) também contribuiu para tornar o passeio digno de ser repetido. Quem sabe a próxima faremos em uma Ferrari? Ficaremos um pouco apertados, os quatro dentro de um daqueles pequenos e maravilhosos carrinhos, mas a aparência é tudo.

Ciao.